合作背景

深圳海关是国家设在深圳口岸的进出境监督管理机关，直属中华人民共和国海关总署。总部位于深圳市，业务管辖区包括深圳、惠州两市。目前，共有在职干部职工8000余人，设有53个机构，其中副厅级机构2个，正处级机构52个；内设职能处室21个，下设隶属海关32个。深圳口岸业务量大，海、陆、空、铁、邮监管门类齐全，各项业务规模均居全国海关前列。

深圳海关的职能包括：依法对经深圳口岸进出境的货物、运输车辆、行李邮递物品进行监管；征收关税和其它法定由海关征收的税费；查缉走私；开展出入境检验检疫；编制贸易统计并办理其他海关业务。

此次合作是该海关关口是想做一个海关物流监控系统中的一个子系统。其作用是自动采集通关车辆信息和司机信息。所采集的车辆信息与司机信息在海关物流监控系统中与信息采集的时间、地点等因素相结合，通过数据库系统实现与货物进出口或转运的申报信息自动核对，以便即时作出核放与否的判断和执行。自动核放系统有效地加快了正常车辆通关的核放速度，减少人工干预，改善通关验关的工作环境，提高海关的通关效率

本项目建设的目标：

1、建立智能型RFID闸口系统，安装有车道信号灯电子档杆放行控制指示系统、驾驶员IC卡车辆管理子系统、地磅数据采重子系统和电子闸口数据实时处理系统。对进出港区的车辆进行全方位的监管，为车辆的分类安排提供有效的电子数据支持。

2、安装车道信号灯和电子档杆系统，通过接收闸口管理系统的比对指令，控制挡杆的升降，以及红绿灯，达到指示车辆放行的目的。

3、安装IC卡驾驶员车辆管理子系统，对进入港区的车辆发放驾驶员IC卡，预录入车辆及驾驶员的基本信息，在闸口进行数据读取，同时与系统进行比对。

4、安装地磅电子数据采集系统，对进出闸口的车辆称重数据进行采集，计算出入港区的货物重量。

5、通过电子闸口数据实时处理系统，对所有闸口的设备进行集成，与海关监管业务系统进行数据交互。

系统总体框架

集装箱通道管理系统包括：电子车牌自动识别系统，红绿灯电子档杆控制系统，地磅数据采集系统，闸口综合管理系统。系统主要组成部件包括：RFID电子标、RFID固定式阅读器、RFID天线、RFID手持式阅读器、RFID发卡机、电子闸口管理软件。

系统功能说明

1、RFID电子车牌

如图所示，无线射频技术用于电子车牌数据系统由以下几部分组成：

①车载rfid无线射频标签：即电子车牌，用来存储内部标识ID、车牌号码、车架牌号、车辆自重等信息；电子车牌系统中采用的射频标签内部固化128个字节的存储空间，可擦写，具备扩充信息的能力。

②无线射频天线：用来发射无线信号激活电子车牌，同时接收电子车牌反馈的无线射频信号，并将这些信号传送给读写器；电子车牌系统中采用的天线方向性强，作用距离较远，排除相邻车辆通道天线信号的相互干扰。天线对除本身工作轴向正方向以外的其他方向电磁辐射不显著（甚至达不到手机的电磁辐射强度），对附近操作人员安全。

③读写器：负责驱动天线发射信号或接收天线接收到的信号，分析处理其中包含的电子车牌数据，同时将这些数据传送到PC中。电子车牌读写器作为一个外部设备，使用网络协议与PC机相连，增加了它的位置灵活性和可靠性。

2、RFID电子车牌采集

电子车牌子系统在系统中是一个独立的线程。每辆集装箱卡车的前风挡玻璃中上方固定有电子车牌标签，其中记录了该车辆的车牌号码，车辆自重，识别ID。

系统实施效益

海关车辆自动核放系统改进海关通关作业方式， 提高海关通关速度，每辆车的通关速度从1分钟降至0.02 分钟， 每车道每小时的车流量将会从约为80辆增加到约为300辆。同时加强海关的监管职能，加大打击走私犯罪行为力度，控制利用海关监管漏洞进行偷税、逃税和骗税行为，为国家提高增税能力创造了巨大经济效益。